1.汽车电子识别标签
    汽车电子识别标签是车辆信息的载体，它的性能极大地影响着系统中车辆信息是否采集成功。本系统对汽车电子识别标签的要求如下:汽车电子识别标签的内存信息是数字化的，并真实、可靠、可信、尽可能地标准化:用跳频方式工作在UHF频段;使用寿命与汽车使用寿命等效(10年)，使用寿命期内完全免维护:完全符合汽车车内装置的使用标准和安全标准，不因创设这一装置而影响对汽车的使用和给使用人带来安全隐患和不适；一经装配就与汽车形成唯一的对应关系；能确保在汽车高速行驶状态下满足基站设备对汽车身份信息的采集需求，识别率不低于99.95%；能在基站定向通信的环境条件下，在0～8m或0～15m的距离下对基站的通信全面响应。
    典型的电子标签电路主要由天线和微型芯片构成。根据供电方式的不同，标签可分为有源和无源两类。有源标签中的电路采用电池作为电源，体积大，价格昂贵。有源标签的可靠性受电池寿命的影响，电池 更换造成整个系统维护困难，系统常因电池的电力差别而出现判断错误。因此，本系统选用无源标签。无源类超高频电子标签生产商在世界上最著名的以美国TRANSCORE公司为代表。该公司生产了在全世界上和中国得到普遍使用的EGO标签。该标签符合ISO 18000-6国际标准，采用自动跳频技术，抗干扰性强，工作在902--928MHz频段.通信距离为3--9m。这种标签采用先将集成电路芯片封装到电路壳中，再用低温焊锡将IC电路焊装微带标签天线电路基片的方案，成本高，价格贵.同时该标签也不具备防拆动功能，通信距离短.不能满足高速行驶的汽车信息采集时要求有较远通信距离的需要。
为适应我国国情需要，使上述无源超高频电子标签具有防拆动功能，即标签一旦被安装在车辆上，只要拆动就会破坏标签.使得标签无法正常工作，国内提出了一系列使用eGo或已生产的标签或它的集成电路的专利解决方案.其中一种方案是采用在原标签的基础上加一个防拆附加装置.专利98229721.1提出了加一个触动开关的方案。专利00223798.9提出了在识别标签的背后贴玻璃的方案。
    此类方案仍使用原标签.其性能不会超过原标签，但又增加了防拆动装置的成本，价格更高。另一种方案提出用脆性材料制作标签，利用脆性材料易碎的特点，拆动时识别标签会碎裂，识别标签的天线被破坏，从而达到防拆动目的。专利02222304.5和02222305.3提出了使用陶瓷作为超高频自动识别标签的天线电路丛片，专利00223848.9和03234638.7提出了使用玻璃作为超商频自动识别标签的天线电路从片，将TRANSCORE公司的eGo标签的集成电路拆下，重新焊接到陶瓷(或玻璃)天线电路At片上，形成脆性的识别标签。天线形式基本上与eGo标签相同，只是参数略作调整，其作用距离一般在15m以内.这类卡由于基片的材料成本高和加工工艺复杂，因此制作成本也很高.
    本系统选用的汽车电子识别标签尺寸同伶通IC卡一样，主要由纸质面层、以聚脂薄膜丛片的印刷电路层和纸质背层3部分枯合组成。在印刷电路上有集成电路芯片和标签天线.纸质面层保护标签电路，同时用于印刷标签的标志;纸质背层的背面印有标签的编号和相应的条形码.在实际使川时川环氧树脂将标签粘接在汽车的前挡风玻璃内侧.标签的聚脂薄膜印刷电路层从片厚度为355m，电路层上有芯片A和标签天线。芯片采用Philips公司的UCODE-HSL.该芯片适合于远橄离高速识别，符合ISO 18000-6H和tso 18000-q标准.芯片内有IKI，的存储空间‘可以记录该汽乍的车牌修、车辆类型、核定载重旦、核定载客、交通管理、年检、芥路费和保险等资料·标签天线采川通常的印刷电路工艺制成，按设计图将标签犬线电路印制在聚酯薄膜印刷电路层的金属表面上，经化学蚀刻，形成天线电路。